http://chitohitoyasumi.seesaa.net/ Bycicle & Food & Photo & Family ja http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss Bycicle & Food & Photo & Family ERROR: NOT PERMITED METHOD: nickname no http://chitohitoyasumi.seesaa.net/article/102284578.html Sun, 06 Jul 2008 19:48:16 +0900 暑~い街を脱出して涼しいお山に行きましょう！我が家から自転車で１時間も走れば奥多摩ですから、暑い日には天然のクーラーが効いている”奥多摩サイコー！”な訳です。ってことで、あまり乗り気じゃないH♂を誘って、今日は鋸山林道に行ってきました。
　暑～い街を脱出して涼しいお山に行きましょう！我が家から自転車で１時間も走れば奥多摩ですから、暑い日には天然のクーラーが効いている”奥多摩サイコー！”な訳です。
ってことで、あまり乗り気じゃないH♂を誘って、今日は鋸山林道に行ってきました。


　H♂は今日からSPD解禁です。で、かみさんのSPDシューズを履いて出撃です。そうです、もうカミサンとH♂の靴のサイズが一緒ってことですねぇ～。いやぁどうしましょう～（汗。
　でも、SPDになってもあんまり走り自体変わりませんけど.....w

　今日はかなり気温が高くなりそうです。一気に奥多摩町のコンビニまで行こうと思っていましたが、暑くて暑くて....。という事でまだほとんど走っていませんが、古里のセブンでガリガリ君タイムでした。その後、最終コンビニで補給食と凍らせたスポーツドリンクを購入して山に入る。
　鋸山林道は、全長１３km、最大斜度１２％、らしい。峠の大タワは994mなので、647mを6.2kmで登る。平均斜度は10.6％。そんな坂をじわりじわりと登っていくH♂。登っている間は汗だくだけど、今日は結構風があるし週末に降った雨のおかげで、日陰で休むとかなり涼しい。


　反対側の尾根筋にガードレールが見えると萎えますよねぇ～。（笑　

　この辺りまで来ると大タワはもうすぐです。振り返れば奥多摩の山々が見えるんだけど、今日は生憎ガスっていてよく見えません。でもH♂には景色を見る余裕は無いようですが....。

　ということで、大タワ到着です。約２時間とちょっと時間は掛かりすぎてますが、押して登ることは無く、全て踏んで登っているのでOKという事にしましょう。これで、風張峠、梅ノ木峠と合わせて、奥多摩三峠制覇ですね。次は.....柳沢峠か？？

　帰りは檜原側に下りますが、奥多摩側と同じような10％近い下り坂と、路面の凸凹ですぐにブレーキを握る握力がなくなってきます。後でH♂もあの下りは辛かったと言っておりました。神戸まで下りて小休止、折角ですから神戸岩を近くで見てみましょう。でも、とてもSPDシューズで歩けるところではありませんでした。（^^;;


　檜原まで下りて来て時計をみるともう１４時近く、H♂も何でも良いから早くお昼を食べさせろ！状態になっているので、檜原のラーメンたちばな家に駆け込む。その後、温泉好きのH♂のリクエストで瀬音の湯に寄って足湯に入って帰って来ました。



　ワタシ的には最後の峠が一番キツかった。HRが190越えてるもんね～（笑 ]]> じてんしゃ さめ http://chitohitoyasumi.seesaa.net/article/101891688.html Mon, 30 Jun 2008 21:59:21 +0900 コ♂のディレイラー不調に便乗して New XT（SHADOW)をこの間ポチしましたが、先週の土曜日にまっしふ君に無事インストール完了。旧XTだとトップ位置でディレイラー本体がエンドと干渉しちゃってましたが、New XTだと十分なクリアランスが取れるので、Good！。当然、ディレイラーの横への張り出しもこの通り少ないですね。


　コ♂のディレイラー不調に便乗して New XT（SHADOW)をこの間ポチしましたが、先週の土曜日にまっしふ君に無事インストール完了。旧XTだとトップ位置でディレイラー本体がエンドと干渉しちゃってましたが、New XTだと十分なクリアランスが取れるので、Good！。当然、ディレイラーの横への張り出しもこの通り少ないですね。

　 ]]> のらない さめ http://chitohitoyasumi.seesaa.net/article/101817486.html Sun, 29 Jun 2008 19:54:39 +0900 ９速を手に入れて、モチベーションの高いコ♂。どこか走りに行こう！と言って、行くと言ったのはコ♂一人。何処行きたいの？と聞いたら「梅ノ木峠！」だと.....。ちょっと時間的に難しいので、裏山のトレイルで勘弁してもらいましょう。 コ♂は初めての本格的トレイルです。
　９速を手に入れて、モチベーションの高いコ♂。どこか走りに行こう！と言って、行くと言ったのはコ♂一人。何処行きたいの？と聞いたら「梅ノ木峠！」だと.....。ちょっと時間的に難しいので、裏山のトレイルで勘弁してもらいましょう。
　コ♂は初めての本格的トレイルです。



　何度も転んで、泥んこになって帰って来ました～。 ]]> じてんしゃ さめ http://match.seesaa.jp/ot_listing.pl?aid=260837&sid=chitohitoyasumi&tid=seesaa_hotspot&k=%E3%83%87%E3%83%BC%E3%82%BF%20%E5%BE%A9%E6%97%A7%20%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9&hid=35 Sun, 29 Jun 2008 19:54:39 +0900 データ リカバリー | HDD データ 救出 | データ 復旧 センター | Mac データ 復旧 | ハードディスク データ 復元 ]]> ads by Seesaa http://chitohitoyasumi.seesaa.net/article/101411863.html Tue, 24 Jun 2008 07:01:23 +0900 とりあえず完成~（汗

とりあえず完成～（汗


　昨日、RDの変速に不具合があって、MTBコントロールレバーとの相性を疑っていたが、Webで調べると基本的に使えるようである。ということは、ワタシの作業に問題があるか、自転車に問題があるかである。もともと小径車なのでチェーンラインに無理がかかるので、スムーズな変速は期待していないが、それにしても変速できないのはやはりおかしい....。
　で、よーく見ると１０５の取り付け角度がスプロケットに対してひん曲がっている。コ♂は良くコロコロと転ぶので、どうやらエンドを曲げてしまっていたらしい。５速ではクリアランスが大きくて問題が顕在化してなかったが、９速化したらごまかしが利かなくなって、変速出来ない状態になったようだ。無理矢理エンドをモンキーレンチで挟んでグィって曲げて直したら、スムーズに変速するようになった。

　問題はフレームにあったんだねぇ～。RDの問題だと思ってXTシャドーを発注しちゃったよ.....。また在庫パーツが増える....（笑 ]]> のらない さめ http://chitohitoyasumi.seesaa.net/article/101330607.html Mon, 23 Jun 2008 07:06:50 +0900 雨の週末に出来る事、雨の週末にしかできないこと.....（笑

　雨の週末に出来る事、雨の週末にしかできないこと.....（笑



　最近、坂やトレイルを走るようになったコ♂。しかし、なんちゃってMTBのギアレシオではなかなか漕ぎ進む事ができない事がしばしば.....。（ていうか、そういう類いの所に連れて行って遊んでるというべきか...）
　という訳で、少しは走れるようにギアを５速→９速に改造しちゃいましょう。以前もH♂、S♀の自転車も弄っているので３台目ですね。

　この子供用自転車の場合、ギアカセットを換えて９速化完了という訳にはいかなくて、ハブから交換しないとダメです。これが一番面倒で時間がかかるので、週末時間があるときしか出来ない訳です。
　ハブはH♂のMTBを９速化する時に購入した時に穴数を間違えて購入した在庫DEOREがあったので、コレを使います。ディレイラーもキャパが不足するので、ふぇるとから外して不要在庫となっていた105、シフターはBD-1のドロップ化した時に使っていたこれまた不良在庫だったLXシフター、スプロケットはMASSIFのシマノホイールに付いていたスラムスプロケット、チェーンもふぇると10速化の時に外したデュラグレードと、お金は掛かっていなかったりします。

　で、ホイールを組み振れを取って組み付けようと思ったら、リアハブが入らないよ....このコ♂のMTBのエンド幅は130mm.....Orz。まぁ、コ♂の自転車ですから、ムリクリ入れれば入るので、そのまま使っちゃいます。チェーンをつないでシフトケーブルを張ってシフトしてみると、あれれ変速できません....。スラント角がロードとMTBで違うらしいので、ロー側がスムーズに変速できません。これだけは、新しく購入して付けないといけないようです。 ]]> のらない さめ http://match.seesaa.jp/ot_listing.pl?aid=260837&sid=chitohitoyasumi&tid=seesaa_hotspot&k=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%83%89&hid=35 Mon, 23 Jun 2008 07:06:50 +0900 宝石 買取 | ダイヤ 買取 | ダイヤモンド 買取 | 宝石 ダイヤ | 宝石 リフォーム ]]> ads by Seesaa http://chitohitoyasumi.seesaa.net/article/100627567.html Sun, 15 Jun 2008 21:20:21 +0900 林道南沢線を目指したけんですけど....あじさい山で引き返してきました。あぁ~不完全燃焼な日曜日....。詳細は後日......。38.2km
　林道南沢線を目指したけんですけど....あじさい山で引き返してきました。あぁ～不完全燃焼な日曜日....。

詳細は後日......。

38.2km





]]> じてんしゃ さめ http://chitohitoyasumi.seesaa.net/article/99978569.html Mon, 09 Jun 2008 22:04:21 +0900 BD-1を弄るのは久しぶりなのだ~【2008.6.11追記】 折り畳み姿、追記しました。
　BD-1を弄るのは久しぶりなのだ～

【2008.6.11追記】
　折り畳み姿、追記しました。
　最近はカミサンのセカンドバイクとして活躍しているBD-1なんですが、時々ワタシも乗せてもらってます。ハイ。まぁオリジナルなBD-1に近い形ですね。


　で、この間の土曜日にH♂とセンチェリーライドに出かける前にちょっと弄りました。サドルをbgWomenからフェルトに着いてたサドルへ。ペダルをBD-1純正からSHIMANOのSPDへ（AKABEKO付いてた）、ハンドルもBD-1純正ストレートからH♂のルイガノに付いてたドロップバーへ。ドロップバーだとハンドルが遠くなるので以前使っていた”C”のハンドルポストにチェンジ。レバー類はフェルトに付いてたSTIレバーを流用。かかったのはバーテープ代だけ。（笑
　でもBD-1はVブレーキ、STIはサイド用なのでレバー比が違います。ブレーキはちゃんと効きますが、タイヤの空気を抜かないとホイールの脱着が出来ません。（泣
　やっはりトラベルエージェントを使うしか無いか～。


　土曜日に間に合えばと思っていたパナのミニッツライトと片面SPDのPD-A530を付けてみた。

　さて、BD-1でどこいこう？？？


折り畳んだ姿はこんな感じです。
やっぱり、ハンドルが飛び出ちゃいますが、ハンドルポストがアジャスタブルなので、こういう事もできます。これならコンパクト？？


]]> のらない さめ http://chitohitoyasumi.seesaa.net/article/99736529.html Sat, 07 Jun 2008 19:32:27 +0900 なんかあっさりとセンチェリーライド達成しちゃいましたね......。
　なんかあっさりとセンチェリーライド達成しちゃいましたね......。



　自分が中学３年の頃、街のサイクリングクラブでセンチェリーライドがあった。その頃の自分にはあまりに遠い距離だったので、チャレンジしようなんて思わなかった。そんな距離走れるわけないと思った。H♂はどうだろう？160kmという距離に恐怖を抱くのだろうか？普通に言ったら160kmなんて走らないと言うだろう。なので今回は鼻先に餌を吊るして誘ってみたら案の定乗ってきた。単純なヤツだ。でも普段自転車に乗る時に”頑張る”なんて言わないヤツが、”頑張る”って言うのだから、彼なりに受け止めているのだろう。
　
　初めての長距離なので、あまりキツいのはかわいそう。なので境川CRで江ノ島方面を目指す事にしました。そしてワタシの自転車も普通じゃつまらないので、ハンデ付き....。でもそのままじゃやっぱりキツいので、ちょろっと弄ってますけど....（笑

　いつも休みの日は９時近くまで寝ているH♂。今日は５時過ぎに起床。朝ご飯を食べて6：20に出発。ざっくり12時間で帰って来れれば、ナイトランにならずに済む。ということは40kmを3時間で走れば良い。AVE 13.3km/hだから無理な数字ではない。

　自宅から多摩CRに入り関戸橋まで。そこからは鎌倉街道を走って町田を目指す。町田の市街を抜けたところで最初のCP（40km）は、MINISTOP町田小川店に8：58。そこからちょっと迷走したものの、なんとか境川CRに入り藤沢まで。藤沢市街を一般道で片瀬海岸に出ると、江ノ島～！。一応今回の目的地なんですが、微妙に80kmに足りてません。時間もまだ11時だしもう少し走る事に。そういえばサザンビーチって何処だろうな？前にシ♀も一緒に来た時は、ここまで9時間かかったっけ....。今回は4時間半、流石H♂は速いね。


　サザンビーチの場所が分からないまま走っていくと、丁度80kmで”C”マーク。ほぼ5時間で折り返し地点(2CP)到着です。これならゆっくり御飯を食べても大丈夫ですね。H♂のリクエストは”地魚”だったけど、これから江ノ島方向に戻ると丁度お昼の混んでる時間。ということでサザンビーチの夢庵で我慢してもらいました。



　今回のもう一つの目的、このために遥々やって来た。当日はどうなるか分からないが、とりあえずコレをしておかないと話が始まらないので。

　帰りは来た道を戻ります。帰りは相当ペースが落ちるかと覚悟していましたが、そうでもありませんでした。3CP（123km）はオンタイムの15：28。多摩川を越えた時、H♂が思わず”帰って来た～”と言った一言が印象的。ワタシもブルベでゴールした時、必ず”あぁ～帰って来た”と言うので.....。その一言が今日のすべて。


　自宅ゴールは17：52。グロスでは19.2km/hと結構頑張りました。
　H♂のサイコンは161.12kmとセンチェリーライド達成でした。（ワタシのGPSでも160km。長いトンネルは計測していないので、H♂の方が正しい距離かも）


]]> じてんしゃ さめ http://chitohitoyasumi.seesaa.net/article/98891292.html Mon, 02 Jun 2008 01:16:45 +0900 天気が良いので、H♂とコ♂と三人のお山練。今日のお山は梅の木峠（標高６４０m）
　天気が良いので、H♂とコ♂と三人のお山練。今日のお山は梅の木峠（標高６４０m）


　先週は家族で走ったし、平日もカミサンと走ったので、今週末はH♂と二人で走る順番なのだが、トレイルは前日までの雨でグシャグシャだろうし、ロングに出るには時間が遅過ぎ。そんな日曜日の朝、グタグタしていると、コ♂も走りたいと言い始めた。H♂もあまりロングに乗り気では無かったので、近場のお山に行く事にした。
　場所は.....コ♂を連れて行くとなると車の少ない所....梅の木峠辺りかな？梅の木峠は標高６４０m、４．５kmで４００m登るから平均勾配９％だから、小学１年の子供が自転車で走る所ではないけどね（笑


　H♂はコ♂のペースに合わせて登るので楽勝に登って行きますね。


　コ♂はというと峠に入って半分くらいは押してましたかね.....。でも、かなり登れるようになってきています。今日辛い峠を登ってスゴくダンシングが上手になりました。（笑
　コ♂の自転車は買ってそのままなのでリア５速、ギアレシオもH♂のファイナルローよりも高い筈。今日のご褒美に９速ワイドに改造してあげようかな。


　今日は、こんな出会いもありました。 ]]> じてんしゃ さめ http://chitohitoyasumi.seesaa.net/article/99858339.html Sun, 01 Jun 2008 23:59:59 +0900 マジェスティがやってきた。【2008.6.8 記載】
　マジェスティがやってきた。

【2008.6.8　記載】


　結局、こいつのとの出会いの２日後に電話して購入を決定した。まぁ許せる範囲の金額だったし、程度も妥当だと納得だし。後悔は無し。この記事を書いている６月８日までに100km程度しか乗っていないが、インプレションなど。

　結局この型式は、FI（フェールインジェクション）モデルらしく、環境性能良好は嬉しい。ただ燃費はどうだろう？何しろ車重が200kg近くあるからね。これはもう少し乗ってのお楽しみ。
　さて乗った感じだが、重心が低い為か車重の重さはあまり感じない。ワタシの身長（脚の長さ）では、両足がベタと付かずつま先立ち.....。脚は人より短い方だが、シートがえらく幅広いのも原因。走ってしまえば快適なシートなんだけど、止まると苦痛。走った感じは、かなり安定している印象。ハンドリングも浮ついた感じなどなく、コーナーリングも不安がない。スピードに乗った所でのフロントバイザーの空力効果も良く、体に直接当たる風より背中の乱流が気になるほど。

　気になるのは、極低速走行の難しさ（クラッチタイミングがまだ慣れない）と、エンジン音の五月蝿さ。エンジン音は普通レベルなんだと思うんだけど、もう少し静かでも良いかなと思ったりして....。（折角快適バイクなのだから....）

　マジェスティの活躍の場は主に通勤（特に雨）なので、雨の中はどうかというと、確かに走っていると少々の雨では案外濡れない。信号が無ければ小雨であればカッパの上着だけでなんとか家まで帰って来れそうな感じがする。でも実際は止まると、ヘルメットから雫が垂れて丁度股間を濡らすんだよね.....（笑


　新しい相棒は、バイクを操るという面白さは正直少なくなった。そのかわり移動は快適になった。

　操る面白さは、自転車で味わうからこれでいいのだ！

　 ]]> ばいく さめ http://chitohitoyasumi.seesaa.net/article/98349305.html Wed, 28 May 2008 23:35:45 +0900 土日連荘で休日出勤してたので、火曜日は代休です。天気も良いので、カミサンをお山に連れて行きました。当然、”餌”でつりましたが、なにか？
　土日連荘で休日出勤してたので、火曜日は代休です。天気も良いので、カミサンをお山に連れて行きました。当然、”餌”でつりましたが、なにか？


　今日のお山練は、名栗のTurnip"と実は決めていたので、家から２時間あれば余裕。逆算して９時に出ればランチに間に合うはずなので、朝はちょっと会社に行ってひと仕事。家に戻ってから、カミサンと出発したのは９時半少し前だった。でもこの時間にスタートしても余裕です。だって名栗まで２０km無いんですよね、家から....。家から東青梅を通って成木街道で名栗を目指す。成木街道は、時折ダンプが走って怖い思いをするが、そうはいっても田舎道、交通量は少ないし、登り勾配もそこそこなので走り易い。

　成木街道で名栗に抜ける時に避けて通れないのは、小沢峠。カミサンは呼吸困難になりながらも登りきる。（あそこまで追い込んで坂を登る人は見た事無いよ。）楽しい下りはあっという間。下ってから、帰りもこの峠を登り返すことに気がついたカミサンの顔は、マジに嫌な顔......。（怖


　結局Turnipには１１時に到着。しかしランチは１１時半からだった....。子供達が帰ってくる１４時には青梅に戻っていたいということで、この日はランチは諦めピザだけ食べて帰る事に。ランチは食べられなかったが、天気の良い日に眺めの良いテラスでゆっくり出来たのは良かった。機会があればまたTurnipに行きたいなぁ。

　帰りは来た道を戻り、小沢峠。小沢峠は３／４付近まで登って小休止。（もうちょっとで足付き無しで登れそう）案外早く帰れそうな感じがしたので、東青梅には戻らず軍畑へ下り帰宅ましたが、後でPOLARのログを見たら、軍畑への峠は小沢峠と同じ位の標高があったのね....。（笑



]]> じてんしゃ さめ http://chitohitoyasumi.seesaa.net/article/97986162.html Mon, 26 May 2008 05:51:06 +0900 相棒と言っても映画の話じゃなく.....この間ドナドナされたTT-R、やっぱりほったらかし過ぎで再生にかなりの費用がかかるという事で、本日廃車が決定、相棒を失う事になった。こうなったのも自転車ばかり乗ってたから。この先も自転車は乗り続けるつもりだし、だったらもうバイクは要らないじゃない？って話になるんだけど、ちょっと予定があって原動機付きが必要になる。ということで、新しい相棒を捜さなきゃ。
この間ドナドナされたTT-R、やっぱりほったらかし過ぎで再生にかなりの費用がかかるという事で、本日廃車が決定、相棒を失う事になった。

こうなったのも自転車ばかり乗ってたから。
この先も自転車は乗り続けるつもりだし、だったらもうバイクは要らないじゃない？って話になるんだけど、ちょっと予定があって原動機付きが必要になる。ということで、新しい相棒を捜さなきゃ。


　日曜日、仕事が終わってからバイク屋へと向う。廃車宣告と次のバイクの目星をつける為に....。次のバイクは心の中では決めていた。
　　　　SERROW 250、これしかない。
　最近のバイクは高くて手が出ない。TT-Rの後継と言えば、WR-250Rだが、70万円もする。というセローも50万円近くするが、250CCクラスではそれでも安い方である。セローは初期型に乗っていた事があるが、マウンテントレールというコンセプトをもったセローは、林道での機動性は抜群だった。しかし、一般道では非力なエンジンのためストレスが溜まった。ツーリングの帰りの東北道で、エンジンを焼付き寸前となり、修理に大枚を叩いた事があった。新しいセローは250CC+フェールインジェクションにグレードUPしているから大丈夫だろう。

　バイク屋で廃車の手続きをして、新しいバイクの話をしながら店を見渡すと、赤のマジェスティが入っているのに気がついた。聞けば中古で今日店に持ってきたとか。ビックスクーターと言えば、おじさんかカスタムに燃える若者しか乗らないだろうなと思っていたが、気づけば自分もおじさんである（笑。
　今後のバイクの用途を考えると、案外マジェスティのほうがセローより合っているのではないか？と考えた時もあった。でも、案外スクーターって高いので選定から外していたのだが、中古なら新車のセローを買うより経済的だ。この赤のマジェスティ、2006年型3000km（リコール済み）ツーリングバックも付いて38万円。



　んー悩むなぁ～ ]]> つぶやき さめ http://chitohitoyasumi.seesaa.net/article/97170107.html Sun, 18 May 2008 20:38:52 +0900 ワタシとH♂以外はほとんど初めてのオフロード走行。今日は初心者コースとして六道山~野山北公園あたりを走ってきました。
　ワタシとH♂以外はほとんど初めてのオフロード走行。今日は初心者コースとして六道山～野山北公園あたりを走ってきました。

　

　今週末も土曜日の午前中は仕事、午後は小学校の授業参観。そしてその日の夜は、脚を伸ばして双龍で晩ご飯。日曜日はワタシは予定が無かったが、カミサンは子供会で近くの神社の清掃と、またまた遠出することができない週末。
　相変わらずの無計画家族なので、カミサンとシ♀が掃除から帰って来てから、”さぁて、何処行くか？？”という事になった。もう１０時近くだが.....（笑。
　自分の気分的には今日は”ダートの日”、ということでダートロードを地図で探す。MTB初心者達を走らせるには狭山湖の西側周辺のダードロード辺りが丁度良いだろう。H♂とシ♀はMTBがあるし、カミサンにはワタシのMASSIFを貸して問題ないが、コ♂は自分のMTB（でもオンロードタイヤ）だし、ワタシもBD-1だが、そこなら問題なくみんなで走れるはずだ。
　

　山に入る前に、まずは腹ごしらえ。
Webで武蔵村山近辺のうどん屋を検索、”やまざき”といううどん屋に目星をつけた。ここならお昼を食べて直ぐ山に入れるはず。でも、”やまざき”に行ってみたら、閉まってたよ.....。ということで、昼食難民と化した５人....。コンビニにでも寄っておにぎりでも買うかと青梅街道を進んで行くと”村山かてうどん”ののぼりが目に入った。どんな店でも開店していてくれ！と願いながら、うどんの看板を探しながら住宅街へ入っていくと、見つけました”手打　満月うどん”の看板。そういえば”やまざき”を検索した時に”満月”もヒットしていたので覚えている。偶然だけどラッキーである。そのうどんは地粉がまたなかなか風味があって旨い。そしてうどんのつけ汁も今まで食したうどん屋の物とは全く別ものという感じで旨かった。隣でH♂が食べている肉汁うどんもとても旨そうだった。次回はコレだな。


うどん屋からちょっと走るとすぐに登りが始まる。とりあえずは舗装路で尾根道まで登る。尾根筋は自動車＆バイク通行禁止のダートロードの散策路になっている。（以前は車も通っていたが、何時からか分からないか通行禁止となっていた）ダートロードを走り始めてすぐに後悔....。昨日は雨だったので、道は当然ウエットになっていて背中に泥が跳ね上がる....。あぁ～今朝掃除したばかりの自転車がドロドロ....。カミサンは洗濯物が.....と思っていたらしい。


　このダートロードは適度にアップダウンがあって面白い。でもシ♀とコ♂は登りはちょっと辛いらしい。辛い所は当然押して登ります。そして、今日の目的地野山北公園に到着です。（冒頭写真）子供達は、自転車もヘルメットもぶん投げて、アスレチックで遊びに行っちゃいました。残ったカミサンとワタシはベンチでボケーっと。


　あっという間に帰る時間。帰りは六道山を通って出会いの辻から瑞穂市街へと下ります。泥だらけの家族を受け入れてくれる所は無いので、道端の自動販売機の前で休憩します。背中か今日のすべてを物語ってますね。（笑

今日のMTBライドはなかなか好評でした。
機会があったらまたやりたいですね。
もうちょっと走れるようになったら、里山トレイルライドだな。 ]]> じてんしゃ さめ http://chitohitoyasumi.seesaa.net/article/96615628.html Tue, 13 May 2008 22:18:51 +0900 すっかり不動車となってしまったTT-R。ここ２年で一体何回エンジンかけたかな？という位乗ってなかった。乗らなくなった一番の原因は自転車だろう。片道10kmならまず間違いなく自転車だし、それ以上でも自転車の出動回数が多い。家族と自転車なら一緒に走れるので、休みの日は自転車でサイクリングに出かける事が多くなり、バイクに乗る時間はさらに少なくなった......。そのうちセルは回らず。キックしてもエンジンもかからなくなってしまい、さらに乗らない日々が続いていくことになる.........
　すっかり不動車となってしまったTT-R。ここ２年で一体何回エンジンかけたかな？という位乗ってなかった。乗らなくなった一番の原因は自転車だろう。片道10kmならまず間違いなく自転車だし、それ以上でも自転車の出動回数が多い。家族と自転車なら一緒に走れるので、休みの日は自転車でサイクリングに出かける事が多くなり、バイクに乗る時間はさらに少なくなった......。そのうちセルは回らず。キックしてもエンジンもかからなくなってしまい、さらに乗らない日々が続いていくことになる......
　もうバイクが必要ではないのかな？と思い始めた昨今、今後バイクの活躍する可能性が出てきた。あくまで可能性だけど。じゃぁ、とりあえず動く状態にすべく馴染みのバイク屋に修理に出す事にした。当然走って持って行く事ができないので、回収にきてもらう。軽トラに積まれたTT-Rはちょっともの悲しげ。

　ドナドナされた夜、バイク屋から修理概算見積もりの連絡が来た。エンジンコンプレッション不良、セルリレーor本体、サスペンションオイル漏れ、バッテリーNG、ブレーキパット無し、ブレーキフルードNG、キャブOH、などなど。本気で直すなら30万位かかかも......。その当時、16万円で購入したTT-Rの修理代が30万て......。
　修理じゃなくて廃車かな？？
]]> つぶやき さめ http://chitohitoyasumi.seesaa.net/article/96090643.html Thu, 08 May 2008 23:10:32 +0900 昨年夏、台風９号の被害を受け、閉鎖されていた福生南公園、再開して入れるようになったのは４月に入ってからじゃなかったかな。そんな話を聞いて、そろそろ遠回り出勤しなきゃと思いながらなかなか朝早く起きらない。 でも今日やっと南公園ルートの通勤を再開。 いやぁこんなにしんどかったかな~？？すっかり弱くなっちゃったよ.....
　昨年夏、台風９号の被害を受け、閉鎖されていた福生南公園、再開して入れるようになったのは４月に入ってからじゃなかったかな。そんな話を聞いて、そろそろ遠回り出勤しなきゃと思いながらなかなか朝早く起きらない。
　
　でも今日やっと南公園ルートの通勤を再開。
　いやぁこんなにしんどかったかな～？？すっかり弱くなっちゃったよ..... ]]> じてんしゃ さめ